日前，有消息称，自研芯片璇玑A3预计2027年量产上车，首搭腾势量产新车型。对此，《每日经济新闻》记者多次向比亚迪集团及腾势汽车相关负责人求证，截至发稿未获回应。
事实上，早在5月28日璇玑A3正式发布时，比亚迪集团董事长兼总裁王传福就曾宣布，璇玑A3已开启规模化量产。
璇玑A3是比亚迪自研的中国首款4nm智驾芯片，支持L3和L4级自动驾驶，整车算力（三颗芯片）超2100TOPS，结合比亚迪自研算法深度优化，算力利用率提升100%，可以让辅助驾驶的反应更快，处理复杂问题的能力更强，安全上限更高。“璇玑A3完全由比亚迪自主研发、设计、测试。智能汽车上所有的芯片，我们都能提供。”王传福称。
在王传福看来，智驾是比亚迪守护用户安全的关键技术，而芯片就是比亚迪实现这项技术的核心支撑。他强调，“电动化上半场看电池，智能化下半场看芯片”。
据王传福透露，比亚迪在造车之前，最早考虑的是造芯片。2001年，比亚迪几次尝试收购国外的芯片公司，受限于当地政策法规未获成功。2002年，比亚迪开始组建自己的芯片团队——IC设计部，这也是比亚迪半导体的前身。
经过多年发展，比亚迪已推出2000多款芯片产品，应用在智能汽车、消费电子、家用电器、工业设备、光伏、储能等各个领域。在车规级领域，比亚迪已经成为中国最大的芯片企业，覆盖13大类，有566款车规级芯片产品，被46个汽车品牌搭载。最新发布的璇玑A3是比亚迪自研的第567款车规级芯片。
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去年2月，比亚迪发布“天神之眼”智驾技术矩阵，分别搭载在仰望、腾势、比亚迪（含王朝网、海洋网）上。除自研之外，比亚迪还与Momenta、华为等第三方智驾供应商合作。例如，2024年8月，比亚迪方程豹与华为乾崑智驾官宣合作，共同打造方程豹汽车专属智驾方案。早在2021年12月，比亚迪和Momenta官宣成立合资公司——深圳市迪派智行科技有限公司，布局面向未来的高等级智能驾驶解决方案。
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按照规划，比亚迪将持续投入超1000亿元研发资金，用于发展人工智能和汽车相结合的智能化技术，实现整车全面智能化进阶。
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