理想汽车引入全新动力电池供应商——中创新航股票港股美股综合平台。
元股证券:ygzq.hk维科网锂电获悉，9月8日，工信部发布第411批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示。其中理想汽车公共申报了理想i6、理想L9和理想MEGA三款新车，电池总成企业包括山东理想汽车电池有限公司、浙江理想汽车电池有限公司和江苏理想汽车电池有限公司，电芯制造商为欣旺达和中创新航，前者实现了三款新车的全部配套，涵盖磷酸铁锂和三元锂两种路线。
此次申报，意味着理想正式引入中创新航作为第三家动力电池供应商，自研电池全覆盖开始加速落地。
9月7日，理想汽车官宣，理想自研电池将全面覆盖旗下所有车型。按其公布，目前自研电池已经在理想L8、理想L6、理想i8上进行搭载，今年第四季度开始进一步落实到更多车型：
新一代理想MEGA首批交付采用宁德时代的5C三元锂电池，9月7日15:00及之后锁单的用户，将切换为理想自研5C三元锂电池，预计11月起开始交付。
全新理想i9首批也将提供宁德时代5C三元锂电池，在自研电池完成生产爬坡后，将全量切换为理想自研5C三元锂电池。
2026款理想i6则从开始就全面搭载理想自研5C电池。
如此大的规模和明确的时间要求，自研电池肯定不能只押在欣旺达一家电池厂身上，引入中创新航作为第二家代工厂，能有效分担生产压力，保障大规模量产的供应安全。
业内公认中创新航是国内除宁德时代外最擅长三元锂的厂商，此前已长期向小鹏汽车、零跑汽车等头部新能源车企供货，今年又先后又进入了鸿蒙智行和小米汽车的供应链。
再看理想i6这款车型，作为理想的主力车型，今年上半年卖出超过12万辆，占理想总销量一半以上。2026款理想i6将于9月底开启预订，11月初开启交付，引入中创新航显然是为了确保i6能稳定交付。
根据行业媒体报道，理想之前的电池战略因电池供应商分为两个类别，与宁德时代合作的电池项目，在内部被称为联合开发，而与欣旺达的合作，内部则称之为自研电池。
在自研电池中，理想的主动性更强，主导电芯技术路线、材料体系与结构工艺、PACK、BMS、热管理等底层环节，欣旺达则负责工程化落地和规模化量产。2025年9月，双方各出资50%，成立了山东理想汽车电池有限公司，合作关系进一步升级。今年9月，理想又砸下26.5亿元增资欣旺达动力，交易完成后，理想相关主体将成为欣旺达动力第二大股东。
理想的这套打法，几乎已成为车企的标配。鸿蒙智行今年发布了巨鲸电池平台，国轩高科和中创新航成为核心共建方，同时旗下问界、智界、尚界三大品牌也引入了国轩高科、中创新航和欣旺达三家电池供应商。小米汽车则于近日发布了龙甲电池，同样找了中创新航和欣旺达两家合作。
这些动作本质是车企把某家电芯冠以自有品牌，从“采购电芯包”转向“车企定义标准＋电池厂代工/联合制造”。通过这一操作，车企可以培养用户心智，将信任的基石从对电池厂品牌的依赖，转移到了对自身技术标准和品控体系的掌控之上。
增加二供已成为行业级趋势，对宁德时代来说，份额结构性下行的趋势是确定的，但其技术壁垒、规模实力和强大的消费者心智短期难以被撼动，仍将是“一超多强”中的一超。
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