乘联会最新零售数据出来了，5月份国内中大型轿车市场的日子不太好过。受新能源补贴退坡、成品油价格大涨、汽车消费升级等多重因素影响，这个月零售销量破万的中大型轿车只有一款——全新一代小米SU7以24023辆的成绩拿下冠军股票配资教程，而且是唯一破万的车型，断层领先。
小米SU7：一个人撑起一个细分市场
5月份小米SU7卖了24023辆，什么概念呢？奔驰E级（8928辆）、奥迪A6L（8709辆）、宝马5系（6491辆）这三款德系老将加在一起，也就24128辆。小米这一款车，几乎打平了BBA三家的总和。这在几年前谁敢想？一个跨界造车的品牌，硬是在BBA最擅长的C级轿车市场杀出一条血路。从用户画像来看，买SU7的主要有两类人：一类是原来开豪华燃油车换过来的，一类是第一次买高端轿车的年轻人。说白了，大家现在更看重产品本身好不好用，而不是只看车标。
BBA：销量全面下滑，合资中大型轿车也难逃
再看BBA这边，奔驰E级8928辆排第二，奥迪A6L 8709辆排第三，宝马5系只有6491辆排第四。放在往年，这三款车随便哪个月都能轻松过万，现在却集体“躺平”。奔驰E级靠着内饰和商务外观还能稳住一部分中小企业主，但车机迭代慢、智驾配置基础，年轻买家越来越少。奥迪A6L靠终端优惠撑着性价比，宝马5系主打操控但后排舒适性一般，商务场景有点吃亏。三款车的核心客群现在基本缩到“有商务接待需求、没家充条件、经常跑长途”的用户——这池子本身就不大，还在不断缩小。
曾经的中大型轿车“常青树”比亚迪汉，5月只卖了3390辆。想想它巅峰时期月销两万多的风光，再看看现在这个数字，真有点唏嘘。
新能源全面上位，自主品牌围剿BBA
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榜单后半段基本是新能源车的天下。长安启源A06卖了6019辆排第五，腾势Z9GT 5842辆排第六。小鹏P7+ 3677辆、铂智7 3254辆、银河星耀8 3225辆、领克10 3107辆，挤在第七到第十一名之间。
再往后看，风云A9L 2333辆、享界S9T 2279辆。曾经的“网红”极氪001只有1876辆，阿维塔12卖了1489辆。智界S7更惨，5月只卖了357辆，跟巅峰时期完全没法比。蔚来ET7只有11辆，腾势Z9更是只有3辆——这俩基本属于“躺平”状态。
结语
总的来看，5月中大型轿车市场就一个字：冷。大盘同比暴跌将近三成，破万车型只剩一款。小米SU7一枝独秀，BBA全面失守，新能源车虽然多但除了头部的几款，大部分也就是几千辆的水平。中大型轿车这个细分市场，正在经历一场前所未有的洗牌。
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